近4个月来，丰田公司接连曝出油门踏板、驾驶座脚垫、刹车等部件缺陷，先后宣布在全球范围内召回多款车型合计850万辆。今年2月25日，国家质检总局发布风险警示通告，敦促丰田进一步采取措施，切实保障中国消费者的安全。丰田深陷“召回门”既给日本制造敲响了警钟，也给中国国产汽车厂商上了一课，在快速扩张的同时千万不能忽视质量，否则后果将不堪设想。

    企业须完善自身质量管理体系。在此次召回事件中，丰田公司片面追求高速度发展和利润，对于品质、持续改善和精益管理失去了控制，从而导致了这么多问题的出现。可见汽车的质量管理尤为重要，目前我国汽车市场处于高速发展状态，但是质量与服务投诉也大幅增加，因此企业在整车生产的过程中需要加强质量管理，对每项可能存在的质量问题均进行分析、改进和验证；在汽车的生产、装配过程中，须加强各个生产流程的性能测试，每一个细节都丝毫不能放松，并保证出口产品最终检验符合质量标准要求。另一方面检验检疫部门也应辅助企业，加强日常监督，将检验监管与生产企业的质量管理体系有机地结合在一起，使检验监管工作行之有效。

    完善汽车零部件的溯源机制，加强对零部件供应商的管理。在汽车生产的过程中，一些厂商通过降低一些零部件的价格，来进一步压缩造车成本，这样无疑妨碍了采购过程的最优化。因供应商的产品质量问题而造成本身品牌致命伤害的现象很多，对于众多零部件来自不同供应商的汽车企业来说，很有必要与供应商进行充分的沟通，从而杜绝因为零件质量问题而引起的品牌受损事件的发生。同时，建立和健全供应商追溯机制，是避免此类事件发生的必要一步。

    帮助企业及时了解各国动态，提高风险预警能力。在风险预警方面，检验检疫部门应充分发挥技术优势，及时收集、整理、跟踪国外最新的检测标准，告知企业做好准备。同时企业也须对各国召回通报信息备加留心，及时了解各国汽车设计和制造方面的标准和规范，以及涉及到的一些较为敏感的安全性和环保问题，这样才能更好地促进企业自身的发展。

    提高出口汽车生产企业召回诚信与主动意识。丰田陷入今天这种被动的状态，原因之一在于召回缺陷汽车的滞后性。我国2004年10月1日起施行《缺陷汽车产品召回管理规定》，这就需要汽车厂商、行业协会加强自我约束和行业自律，主管部门的引导和有效监管也必不可少。对于检验检疫部门来说，这也是一项任重而道远的挑战。厂家的主动召回要与时间赛跑，可以尽力降低对本品牌的损害程度，亡羊补牢，犹时未晚。

    （李 枫 陈祥明）

    《中国国门时报》